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山海互補 文旅融合擁抱“詩與遠方”

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徒步_人生 發表于 2019-10-13 18:04:51 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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  歲歲秋風起,今秋尤不同。

  今年,一趟備受矚目的高鐵將“穿山越海”,從梅州開往潮汕地區,通往大灣區。屆時兩地的文旅融合將開啟新一輪互聯互通、合作共贏。

  一個城市的高鐵開通,帶動地方經濟發展早已毋庸置疑。文旅產業是地區經濟發展的重要支柱,作為經濟引擎的化身,高鐵是經濟發展的助推劑。近年來,梅州各大景區車來車往,其中不乏潮汕等地車牌,前往潮汕的梅州游客也在逐年增長。高鐵開通后,城市之間將形成進一步協同的效應,助推文旅產業可持續發展。

  山海互補,攜手同行。

  梅州與潮汕地區,享譽海內外的客家文化與潮汕文化,是聞名的山區市與海邊市。如今,梅州旅游界已然摩拳擦掌,紛紛打起“高鐵牌”,力推新玩法。這趟高鐵的開通,將會碰撞出怎樣的火花?梅州將如何念好南國山海經?

  “創”字開路

  做好當地獨特文化 提升文化旅游軟實力

  習習秋風,蟲鳴蟋叫,又到秋游時。

  “來,我們在三河壩烈士紀念碑前拍張照。”來自潮州的陳金玲女士正吆喝著家人合照。她說,恰逢周末,便攜家帶口來梅州大埔游玩,“這不剛好快到國慶節了嘛,正好帶小孩來感受一下革命先輩的英雄事跡。”

  “去年來三河壩紀念園參觀人數破 100萬人次。”三河壩戰役紀念園管理所所長劉南海說,該革命舊址最大限度地發揮了大埔紅色文化、蘇區精神資政育人的作用。

  梅州是中國革命老區之一,是全國五個之一、廣東省唯一全區域被認定為原中央蘇區范圍的地級市。在這塊紅土地上,革命先烈的故事仍在傳頌,不朽的精神依舊振奮人心。近年來,梅州利用紅色資源點多、線長、分布廣的特點,通過“紅色+”串珠成鏈,打造了葉劍英紀念園、九龍嶂革命斗爭紀念館、豐順縣李堅真紀念館等國家和省級紅色旅游經典景區,形成一批獨特的紅色文化精品。

  高鐵到,游客來。得知高鐵于年內開通,劉南海表示“十分興奮”。“這高鐵一開通,帶動了人流,來梅州的人將會更多,到時我們梅州的紅色文化能更好地弘揚出去。”

  “交通是制約梅州文化旅游發展的一大瓶頸。梅汕高鐵的到來,標志著梅州正式融入全國高速旅游經濟版圖,進入高鐵旅游新時代,梅州將迎來文旅發展的新一輪機遇。”梅州市文化廣電旅游局相關負責人說。

  得益于交通升級,梅州的區位優勢進一步凸顯,八方游客來梅州更加便捷,借勢高鐵,“快進慢出”給文旅產業的發展帶來了更多機遇,推動全域旅游發展。

  但應如何把握這個重大機遇,梅州給出的答案是“創”:創建國家全域旅游示范市、創好文旅特色小鎮建設、創造更多國家星級景區……通過一個“創”字,不斷提升自身文化旅游軟實力。

  栽下文旅“梧桐樹”,引得“鳳凰”八方來。

  在鄉村游、養生游、休閑游等方面,梅州同樣做好了準備,全面打造星級景區、優化旅游產品供給、提升旅游服務品質,不僅讓游客能方便快捷地來梅州,更要讓游客玩轉梅州、愛上梅州。

  與此同時,梅州不斷完善旅游基礎設施,健全配套服務體系,加強旅游安全,提高綜合監管水平,優化旅游發展環境。2019年,梅州文旅部門緊緊圍繞“環境先行、生態優先、綠色發展”,推動文化旅游與一二三產業深度融合,做強做大文旅產業,推動形成特色文化產業集群,積極打造國內一流旅游目的地。

  據統計,2018年梅州旅游總收入首次突破500億大關,旅游增加值超200億,旅游人數和綜合收入持續實現10%以上增長,A級景區數量位居全省第二,游客滿意度高居全省第一,旅游主要指標綜合考核連續五年位居粵東西北首位,全市旅游業直接就業人數10萬人,間接從業人員27萬人。

  數據背后,是梅州“世界客都·長壽梅州”旅游品牌效應的持續增強,梅州越來越成為海內外廣大游客青睞的“目的地”、返璞歸真的“棲息地”、虔誠心靈的“歸屬地”。

  “學”字當先

  海濱鄒魯與世界客都 文化異同撞出精彩火花

  2013年12月28日,廈深高鐵普寧站、潮汕站開通,2018年12月31日,廈深高鐵汕頭站開通。

  如今,“廣州-普寧”“深圳-普寧”,成為全國返鄉電商創業的熱門路線;潮州將高鐵優勢轉化為高鐵經濟,高鐵新城應運而生;南澳縣今年春節旅游綜合收入逾1億元,比增37.3%……

  高鐵對人流、物流、交通以及周邊城市的輻射影響,潮汕地區的人民早已深刻感受到,因高鐵運行線路而串聯在一起的旅游圈,正在改變游客的出行方式和理念,重塑當地旅游市場格局。

  互看互比,學得真知。

  夜幕降臨,街上游人如織,記者走進潮州著名的牌坊街,其散發出獨特的潮味、潮韻令人不禁加快腳步,想一探究竟。只見街內店鋪林立,潮州老字號、地方特色店鋪鱗次櫛比,這條百年老街是集非物質文化遺產、傳統工藝、特色小吃等為一體的歷史文化古街,也是游客了解潮州文化的重要窗口。

  “I love Chaozhou,I love China。”來自俄羅斯的Alisa豎起大拇指說,她從深圳坐高鐵來潮州,高鐵十分便捷,下次還會坐高鐵來潮州吃小吃。

  “隨著高鐵開通,自由行旅客猛增,潮汕站從日客流量2000人上升到現在40000人,足足漲了20倍。”潮州市委宣傳部副部長吳煒說,他們還評選出具有濃厚地方特色、能代表和反映潮州水平的工藝品、日用品、副食品、土特產等作為“潮州十大手信”,拓寬旅游商品的營銷渠道,提高潮州旅游的綜合效益和附加值。

  作為海濱鄒魯,汕頭擁有令人向往的大海,高鐵給這座城市帶來的,不僅僅是人氣,更是資金流、信息流的變化。

  眼前是百載商埠發源地小公園,獨特的中山紀念亭、紅色交通站、同文學堂、僑批文物館、老媽宮戲臺等成為一種鮮明的歷史印記,已然成為眾多游客前來“打卡”的熱門網紅地。

  “活化后的小公園驚艷開放,加上高鐵開通,今年春節人流量超過150萬人次,是去年同期的2倍多。”汕頭市金平區文化廣電旅游體育局副局長陳振強說,2016年5月,汕頭啟動小公園開埠區保育活化工作,首期投入7.62億元對長約3公里的“三環三線”13條道路騎樓群進行修繕改造,隨后啟動總投資約6.4億元的二期工程。目前已基本完成核心區道路及騎樓修繕工作。

  陳振強表示,無論是南澳大橋的開通,還是廈深高鐵汕頭聯絡線的運營,交通對文旅產業的積極影響是十分顯著的。同時,高鐵站點及相關配套能否滿足旅客出行的需求也顯得尤為重要,汕頭站及周邊片區已打造成為多種交通方式于一體的綜合客運樞紐,實現鐵路與城市其他交通方式的“零距離換乘”,方便旅客出行,節省出行時間,實現綜合交通樞紐功能。

  “搭上”高鐵快車,已經成為許多地區旅游經濟發展的重要助推力。作為文化旅游特色區、國家歷史文化名城的梅州更加盼望“趁東風”。

  厚重的人文歷史、美麗的山水風光、豐富的旅游資源是梅州與潮汕地區旅游業的發展基礎,兩地之間既有相似也有差異。例如潮州菜與客家菜、潮劇與漢劇、騎樓與圍龍屋、潮汕話與客家話……“和而不同”的文化追求,為梅州與潮汕地區實現平臺共聯、品牌共創和價值共享創造了空間。

  “融”字下功

  沿線景點互聯互通 1小時生活圈實現山海互補

  秋分到,茶香滿山飄,悠悠芬芳入心田,片片云煙繞。

  梅州雁南飛茶田景區門口,排滿掛著“粵D”“粵U”“粵V”牌的潮汕車輛,除了私家車,還有幾輛旅行社的大巴。走進景區,連綿綠色望不到邊際,若隱若現的游客們已沉迷于茶香里,導游揮著手里的小旗幟,上面印著“潮州國旅”,這是一群來自潮州的旅客。

  梅汕情結源遠流長,早在1899年,丘逢甲曾在汕頭辦新式學堂;1906年,松口人張煜南兄弟集資建起潮汕鐵路……隨著1860年汕頭開埠,梅州人沿著梅江乘船而下,與汕頭交往頻繁。100年后的今天,客家文化與潮汕文化融為客潮文化,繼往開來。

  在汕頭市南澳縣總兵府景區,講解員徐明珠表示,每天到南澳島景區游玩的游客中,梅州游客占兩到三成。

  廣東樂觀國際旅行社有限公司副總經理黃志奮也表示,汕頭和梅州之間往來的游客很多。他認為,潮汕地區有豐富的潮汕文化,而梅州有深厚的客家文化,兩地文化旅游資源恰好互補。

  潮汕臨海,梅州靠山;山海牽手,大有可為。

  揭陽市發改局副局長、鐵辦主任方文輝通過四張鐵路規劃示意圖,闡述了梅汕高鐵帶來的機遇和如何發展高鐵經濟。他表示,梅汕高鐵開通后將提高出行便捷性和安全性,提升潮汕和梅州在全國的區位優勢。

  “梅汕高鐵極有可能會成為揭潮汕和梅州融合發展的黃金通道,打通經濟高質量發展的‘輸血’通道,以及梅揭潮汕1小時都市圈的快速通道,促進旅游產業、潮汕文化與客家文化的深度融合發展。”方文輝說。

  業內人士表示,兩地擁有得天獨厚的資源優勢,具備協同發展、廣泛合作的空間,在文旅方面,可探討建立起常態化合作交流機制,形成沿線景點互聯互通,共推兩地文旅產業融合發展。

  目前,梅州正計劃推出車站“打卡指南”,提醒來梅旅客“必游之地”。汕頭多個旅行社也舉行了“到汕頭看海,到梅州看山”兩地打包一起進行區域旅游推介,“梅汕高鐵開通后,1小時生活圈實現山海互補,這樣的路線設計將更密集,覆蓋面更廣,合作程度將更深。”黃志奮說。

  如何讓市民和游客更好地“走出去”“請進來”?揭陽在交通融合對接上下功夫。

  據了解,梅汕高鐵潮汕機場站與潮汕機場候機樓直線距離僅260米,機場與高鐵可謂是實現了無縫對接。“現在從梅州市區到潮汕機場乘坐機場快線要花近2個小時,梅汕高鐵開通后半個小時就能到達,極大方便了梅州地區的旅客。”潮汕機場航空市場部部長黃有生說,梅汕高鐵開通后,將會擴大該機場的服務范圍,讓潮汕地區和梅州的旅客享受到兩地的優勢航班,實現互利共贏。

  梅汕高鐵開通在即,時間折疊,空間壓縮,到潮汕看海、來梅州看山將成新常態。山海共濟,共融共贏,潮汕與梅州文旅產業可持續發展大有可期。

  一線實踐

  汕頭市南澳縣:

  建橋修路打通“黃金通道”

  作為廣東唯一的海島縣,南澳島位置獨特,四面環海,猶如一顆鑲在南海上的明珠。

  1984年,南澳島正式向島外開放。30多年來,這個閉塞落后的邊陲小島,依靠旅游業發展成為備受游客青睞的特色海島。“今年春節,進島游客39萬人次,比增27.4%;旅游綜合收入1.09億元,比增37.3%。”南澳縣委宣傳部副部長陳建武介紹說。

  路通則財通,南澳縣將道路建設作為盤活旅游資源的重中之重。

  修建于上世紀90年代初的南澳環島公路,曾是南澳島民最驕傲的談資,它讓原本落后的南澳島從一個肩扛擔子挑的時代邁向了輪子時代。這條全長64.9公里的環島公路,依山靠海,將南澳縣各鄉鎮無縫連接起來。

  2015年,南澳島更是迎來了發展的新契機。這一年的1月1日,世代南澳島民期盼的南澳大橋通車了。那一刻,天塹變通途,從南澳島到澄海萊蕪,原本渡輪50分鐘的船程縮短至10分鐘的車程。

  陸路通行方式的打通,改變了海島寧靜的狀態,進島游客猛增數十倍,島上各行各業都呈現出從未有過的興旺發達。但與此同時,曾讓南澳島民驕傲的環島公路,卻難以滿足逐年遞增的車流量。

  為此,2016年11月,南澳環島公路啟動全面修復、改造工程,道路沿線配置、升級多個景觀點,環島公路不僅具有交通作用,更成為一條濱海旅游黃金路線。

  同時,南澳縣城主要道路也完成黑底化及景觀改造。全縣旅游交通標識和集鎮主干道升級改造也同步完成,旅游交通網絡化和公共服務設施實現全面覆蓋。當前,南澳全縣公路通車里程達到285.39公里,建成了“一環一縱二橫”的公路網絡,公路密度達到205公里/百平方公里,居全省之冠。

  隨著道路升級改造,南澳島的公共出行方式也不斷豐富。如今,在海島上,公交線路不僅貫穿島內各個鄉鎮,也直達全市各區,還建成一批停車場,各種旅游基礎設施正不斷完善。

  值得一提的是,粵東首家共享汽車“滴卡”也進入南澳縣。這款以共享汽車平臺+旅游文化為主營的互聯網平臺,把民宿、酒店、船舶、餐飲、農家樂、開發商、旅游景點、政務全面鏈接,利用當地優質資源與各地旅行社攜手合作,進一步豐富南澳島的交通出行方式,服務更多本地和外來游客。

  對話專家

  華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛:

  多元文化助推文旅深度融合

  梅州擁有深厚的客家文化、紅色文化、華僑文化、足球文化、長壽文化等,這些文化特色鮮明、內涵深刻,文化旅游資源豐富。梅州即將告別“地無寸鐵”,擁抱高鐵時代,屆時城市之間的文旅交流將更加密切。梅汕高鐵開通后,梅州應如何發揮優勢加強資源互補?如何促進與潮汕揭的文旅融合發展?南方日報記者就此專訪了華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛。

  南方日報:高鐵開通對梅州文旅的發展帶來哪些影響?潮汕揭與梅州應如何實現山海互補、攜手同行?

  胡剛:高鐵開通以后,梅州與潮汕的時空距離更近,對于兩地的文化交流具有重要的促進作用。梅州是客家文化,潮汕文化是海洋文化,兩者之間還是存在較大的差異性。主要原因是客家是在內陸發展起來的,潮汕地區則是沿海,從歷史起源到當今的生活習慣和方式,都存在差異性,這種差異性是好的。

  放眼世界,一個區域的發展,必須是有多元化文化的參與,大都市往往體現了多元文化的交匯。有碰撞才能有創新,進而才能推動歷史的發展。隨著高鐵開通,交通更加便利,兩地文化交流的碰撞將更加頻繁,梅州可利用沿海資源開展新的文化交流,兩地不同的旅游資源可以加快對接起來,相互融合,取長補短,對于推動梅州的文旅發展非常有利。

  南方日報:面對文旅之間的交流碰撞,您認為梅州需如何提升自身的文化旅游軟實力?

  胡剛:潮汕是沿海地區,擁有出海口,對區域來說,有一個便捷的出海口,就有了港口資源、海洋因素,這些對經濟發展非常有利。交通便利后,梅州能更快捷地接觸到出海口,推動當地經濟更快發展,共同開發山區資源、海洋資源,達到資源互補的目的,對兩地的發展有促進作用。

  面對重大的機遇,梅州要把握好,要打造文旅融合,首先要做的是挖掘文化,把擁有的客家文化、旅游資源發揮好,其次是要加強各地的合作,不僅是沿海地區的文旅融合,還要與珠三角地區,乃至粵港澳大灣區加強交流,發揮梅州的文旅優勢,為梅州經濟發展,打開對外聯系的通道,提供了新空間與新渠道,也為文旅產業注入了新動力。(南方日報)


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首先要做的是挖掘文化,把擁有的客家文化、旅游資源發揮好,其次是要加強各地的合作,不僅是沿海地區的文旅融合,還要與珠三角地區,乃至粵港澳大灣區加強交流
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